Archiv für Mai 2006
Bahnsteigerweiterung am Marienplatz
Marienplatz ist der am stärksten frequentierte U-Bahnhof in München. Kein Wunder, liegt dieser Bahnhof doch mitten im Stadtzentrum. Zudem ist er Umsteigepunkt zu allen S-Bahn-Linien, die durch den Stammstreckentunnel fahren. 32400 Menschen haben diesen Bahnhof im Jahr 2005 zur Hauptverkehrszeit je Stunde genutzt - dafür sind die Bahnsteige viel zu klein bemessen, weswegen eine Bahnsteigerweiterung gebaut wurde. Weiterlesen »
TCP-Datenausgabe für Zusi
Wer für den Zugsimulator Zusi externe Geräte wie Fahrpulte, EBuLa- oder MMI-Displays entwickeln möchte, benötigt die TCP-Datenausgabe. Aktuelle Version des TCP-Servers ist die Version 1.3, der Testclient wurde ebenfalls überarbeitet.
Berlin hat einen Hauptbahnhof
Nun ist es also soweit. Nach 11 Jahren Bauzeit hat Berlin nun seinen Hauptbahnhof. Ein Hauptbahnhof im Niemandsland. Da, wo noch 1989 die Mauer stand, erhebt sich heute der größte Bahnhof Berlins. Damit dieser auch entsprechend genutzt wird, hat sich die Deutsche Bahn etwas tolles einfallen lassen: Der Halt am Bahnhof Zoologischer Garten wird für Fernzüge ersatzlos gestrichen. Morgen, am 27. Mai 2006, werden dort die ICE-Züge ein letztes Mal halten.
U-Bahn-Simulator in Nürnberg
Im Zuge des Jubiläums 125 Jahre Nahverkehr konnte auch der U-Bahn-Simulator im neuen Straßenbahn-Betriebshof an der Heinrich-Alfes-Straße besichtigt werden. Doch nur wenige Auserwählte hatten das Glück, tatsächlich an den Fahrschalter zu dürfen. Lediglich zwölf Personen durften je Stunde den geheimnisvollen Simulatorraum betreten.
Kein Anschluss unter dieser Straße
Irren ist bekanntlich menschlich. Jeder macht mal einen kleinen oder größeren Fehler. Und auch bei meiner Bank arbeiten Menschen. Jedenfalls staunte ich nicht schlecht, als ich heute Morgen einen Brief meiner Bank erhielt - mit der Bitte, doch gleich unter oben genannter Telefonnummer anzurufen, sollte ich mich im Fußballfieber befinden und den Wunsch nach viel Geld verspüren. Doch das Wählen könnte ganz schön schwer werden… Weiterlesen »
125 Jahre Nahverkehr in Nürnberg - Teil V
Die Niederflurwagen GT6N und GT8N
Nachdem die Wagen der 200er-Serie in den 90er Jahren sehr alt geworden waren, suchte man nach einem Fahrzeug, um diese Wagen zu ersetzen. Besonders durch den Beschluss von 1994, die Straßenbahn langfristig zu erhalten, war der Wunsch, neue Fahrzeuge zu beschaffen, nun akut geworden. Weiterlesen »
125 Jahre Nahverkehr in Nürnberg - Teil IV
Der Stadtbahnwagen N6/N8
Mitte der 1970er Jahre schien das Schicksal der Nürnberger Straßenbahn besiegelt. 1972 wurde das erste U-Bahn-Teilstück eröffnet und der Bau der Strecke nach Fürth sollte Anfang der 80er Jahre vollendet sein. Somit war klar, dass die U-Bahn die als veraltet geltende Straßenbahn immer mehr ersetzen würde. Doch auch für diese recht kurze restliche Betriebsdauer wurden neue Fahrzeuge benötigt. Weiterlesen »
IP-Adresse von überall herausfinden
Wie ist meine Internet-IP-Adresse? Diese Frage stellen sich viele, die einen Internet-Account mit wechselnder IP ihr Eigen nennen. Gerade wenn man dazu noch hinter einem Router sitzt, ist die IP vom lokalen Rechner nicht so schnell gefunden - ipconfig zeigt nur die lokale Adresse an. Meist findet man die Adresse über das Webinterface des Routers heraus, doch es geht auch einfacher. Weiterlesen »
125 Jahre Nahverkehr in Nürnberg - Teil III
Großraumwagen der Serien 200 und 300
Durch Fahrzeugknappheit - und weil die Vorkriegswagen zu alt geworden waren - beschaffte die Nürnberg-Fürther Straßenbahn in den Jahren 1955 bis 1957 zwei Prototyp-Züge des Typs 200, die aufgrund ihrer Länge von 14,1 Metern als Großraumwagen bezeichnet wurden. Weiterlesen »
125 Jahre Nahverkehr in Nürnberg - Teil II
Die Altbauwagen der elektrischen Straßenbahn
Der zweite Teil des Artikels “125 Jahre Nahverkehr in Nürnberg” behandelt die Fahrzeuge der elektrischen Straßenbahn in der Zeit vom Beginn der Elektrifizierung im Jahre 1896 bis zum Ende des zweiten Weltkriegs 1945. Weiterlesen »